Metro Mondego

[athena]

Unbelievable! Portanto, de momento não há nada, a não ser um reles autocarro, a manter por tempo indefinido... E as pessoas que compraram casa na Lousã, a pensar nos benefícios da linha de superfície? Sim, porque ouvi alguns mediadores imob. a apregoar que seria um "tirinho" - "como de Gaia ao Porto", na versão da ERA (passo a publicidade...)

[duffy]

Ok, mas há deles que puxam para o próprio umbigo e sabem tapar os olhos do público, mas outros nem por isso

Oh Duffy, por mais que todos discordemos da atribuição de veículos topo de gama a verdade é que em todas as empresas públicas esta situação se repete e neste caso a MM nem era das mais escandalosas.. agora repara é no timing em que a notícia saiu.. precisamente quando o Governo pretende acabar com a MM..

Eu nem discordo do carros topo de gama, a questão é que sempre que apareciam e aparecem notícias sobre a MM, é do género "o governo central não deixa", "o governo central não dá", a culpa é sempre do governo central. O metro do Porto teoricamente também está na falência, o Porto também se queixa que é tudo para Lisboa, mas o metro do Porto continua a avançar... Acho que aqui o Centro é o local do país onde mais se usa a palavra "a culpa é do governo", parecem uns meninos do papá quando dizem "o meu papá não me deixa fazer isto ou aquilo..."

[DaniFR]

Ok, mas há deles que puxam para o próprio umbigo e sabem tapar os olhos do público, mas outros nem por isso

Oh Duffy, por mais que todos discordemos da atribuição de veículos topo de gama a verdade é que em todas as empresas públicas esta situação se repete e neste caso a MM nem era das mais escandalosas.. agora repara é no timing em que a notícia saiu.. precisamente quando o Governo pretende acabar com a MM..

Eu nem discordo do carros topo de gama, a questão é que sempre que apareciam e aparecem notícias sobre a MM, é do género "o governo central não deixa", "o governo central não dá", a culpa é sempre do governo central. O metro do Porto teoricamente também está na falência, o Porto também se queixa que é tudo para Lisboa, mas o metro do Porto continua a avançar... Acho que aqui o Centro é o local do país onde mais se usa a palavra "a culpa é do governo", parecem uns meninos do papá quando dizem "o meu papá não me deixa fazer isto ou aquilo..."

O porto é a segunda cidade mais beneficiada do país. Basta ver o apoio à exploração atribuído à carris e à stcp. Não têm razões de queixa.
Se calhar não andas a ler as mesma notícias que eu. Quem tem colocado entraves ao avanço do MM é o GOVERNO. Não há dúvidas. Ou achas que as obras pararam por obra e graça do espírito santo.

Em lisboa vão gastar quase 64 milhões de euros por quilómetro no ML.

[daniel322]

Eu nem discordo do carros topo de gama, a questão é que sempre que apareciam e aparecem notícias sobre a MM, é do género "o governo central não deixa", "o governo central não dá", a culpa é sempre do governo central. O metro do Porto teoricamente também está na falência, o Porto também se queixa que é tudo para Lisboa, mas o metro do Porto continua a avançar... Acho que aqui o Centro é o local do país onde mais se usa a palavra "a culpa é do governo", parecem uns meninos do papá quando dizem "o meu papá não me deixa fazer isto ou aquilo..."

A única diferença nessa história é que, no Porto, o Governo deu..

[daniel322]

não sei por quanto tempo este link vai estar disponível mas por enquanto dá.. aos interessados: entrevista a Álvaro Maia Seco, presidente demissionário da Metro Mondego

http://tv1.rtp.pt/multimedia/index_audio.php?mcanal=1

[banjix]

Não sei se têm conhecimento, mas nos últimos dias têm sido feitas e preparadas algumas acções de protesto devido à situação que se vive com o projecto Metro Mondego. Como neste fórum não se tem falado muito sobre isto, receio que a população de Coimbra esteja um pouco à margem da luta que as populações de Lousã e Miranda do Corvo estão a travar. Seria, de todo, importante que os conimbricenses se juntassem a Miranda do Corvo e Lousã na luta para levar em frente este projecto estruturante para a região.

A última acção de protesto foi a marcha lenta na A1, noticiada na televisão. A próxima será já no sábado, dia 8 de Janeiro, que consiste em ir cantar as janeiras à residência oficial do Primeiro-Ministro e do Presidente da República, levando prendas simbólicas (substituindo o ouro, incenso e mirra por um pedaço de solipa, um pedaço de carril e uma pedra do balastro do Ramal da Lousã). As autarquias de Miranda do Corvo e da Lousã estão a aceitar inscrições e vão disponibilizar transporte gratuito para Lisboa.

Em Coimbra está a fazer-se alguma coisa?

[bluestrattos]

Não sei se têm conhecimento, mas nos últimos dias têm sido feitas e preparadas algumas acções de protesto devido à situação que se vive com o projecto Metro Mondego. Como neste fórum não se tem falado muito sobre isto, receio que a população de Coimbra esteja um pouco à margem da luta que as populações de Lousã e Miranda do Corvo estão a travar. Seria, de todo, importante que os conimbricenses se juntassem a Miranda do Corvo e Lousã na luta para levar em frente este projecto estruturante para a região.

A última acção de protesto foi a marcha lenta na A1, noticiada na televisão. A próxima será já no sábado, dia 8 de Janeiro, que consiste em ir cantar as janeiras à residência oficial do Primeiro-Ministro e do Presidente da República, levando prendas simbólicas (substituindo o ouro, incenso e mirra por um pedaço de solipa, um pedaço de carril e uma pedra do balastro do Ramal da Lousã). As autarquias de Miranda do Corvo e da Lousã estão a aceitar inscrições e vão disponibilizar transporte gratuito para Lisboa.

Em Coimbra está a fazer-se alguma coisa?

Eu vi isso tudo nas notícias e nas redes sociais, no entanto, não concordo com o facto de quererem boicotar as eleições presidenciais.

[DaniFR]

Eu também tenho visto as notícias sobre os protestos. Acho bem, este caso não pode cair em esquecimento.

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 8707_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 8402_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 6366_n.jpg

fonte

[Infernalord]

Já foram despejar o entulho à porta do Sócras?

[DaniFR]

O metro e o planeamento para Coimbra

Vou iniciar 2011 a dizer o que penso para a minha Polis (cidade de Coimbra), e como não poderia deixar de ser, face às “não” notícias sobre o Metro, começarei pelo planeamento de Coimbra, nos seus mais diversos vectores.

Escrever o que penso para a cidade que me viu nascer, uma vez que há muitos concidadãos que também devem andar preocupados e que se desdobram em jantares e contactos, apesar de não se saber se a preocupação é de apresentar propostas aos conimbricenses ou se praticam a mera conspiração democrática de tentar influenciar tudo e todos. Seja como for, estão no seu legítimo direito. É aliás um “déjà vu“ que vi fazer muitas vezes, mas no fundo pretendem invariavelmente promover-se, sem qualquer resultado prático para Coimbra e, muito menos, na defesa dos interesses das pessoas.

Desde logo importa que se definam as prioridades de Coimbra nestas áreas. O planeamento e ordenamento viário já foram mais que debatidos e não são necessárias novas ideias, basta concretizar, sob pena de demorarmos tanto tempo para resolver como nos casos do Metro e da Penitenciária.

Refiro-me naturalmente aos grandes eixos de ligação ao litoral e ao interior. A auto-estrada para a Figueira da Foz funciona, a A1 para o Porto e Lisboa também, faltando agora concretizar a auto-estrada para Viseu e a ligação Gouveia/Covilhã através do IC 6, que o actual Ministério das Obras Públicas insiste em adiar.

De igual modo falta concretizar o novo atravessamento do Rio Mondego e a conclusão do IC3 desde a Ponte da Europa até ao cruzamento de Botão/Souselas. No interior da cidade faltam algumas ligações, como a continuação da Avenida da Lousã, o nó da Pedrulha e sua ligação para a Geria, entre outras.

Finalmente, não estando planeado, defendo que para resolver em definitivo o problema de trânsito na Avenida Fernão de Magalhães se deveriam fazer túneis no cruzamento da Auto-Industrial e, no mínimo, na Casa do Sal, de tal forma que à superfície só ficaria o trânsito citadino, descongestionado o tráfego para o hospital. Já planeado, mas carecendo de rápida execução, está o descongestionamento da Rua Padre Manuel da Nóbrega, que termina numa rotunda e onde dois camiões não se cruzam, resolvendo também o tráfego da Rua Brigadeiro Cardoso, onde funciona uma escola do 1.º ciclo e que também não tem saída.

Claro está que outras vias municipais seriam precisas nas freguesias, nomeadamente a variante em Castelo Viegas e a ligação do Casal de Misarela ao Zorro, mas das quais falarei em devido tempo, quando escrever sobre as freguesias. Contudo, com este caderno de encargos viários, Coimbra já poderia comparar-se com outras cidades de média dimensão nacional e europeia.

Em termos de infra-estruturas ferroviárias, importa manter o planeado para uma Estação de Caminho de Ferro condigna com o nome, e acabar com o apeadeiro que hoje temos em Coimbra-B. Um projecto de TGV entre Lisboa e Porto e que, de vez em quando, parasse em Coimbra, é um custo excessivo num país em dificuldades financeiras, tanto mais que em termos de redução de tempo do percurso falamos de qualquer coisa como 10 a 15 minutos.

Avançar, sem qualquer tibieza, com as obras do Metro Ligeiro de Superfície, que começa a tornar-se num escândalo público, dando razão a todos os “metro cépticos”, além de ser uma desconsideração para com os cidadãos da Lousã, Miranda do Corvo e Coimbra. E, novamente, é este Ministério das Obras Públicas o grande responsável por esta “burla” de retirar os carris e não voltar a colocá-los. Durante alguns anos travei a luta pelo Metro. Indignei-me quando, no traçado urbano queriam um túnel na Avenida Armando Gonsalves, suprindo o troço da Lousã a Serpins.

O final do ano de 2010, como prometeu o Governo, já passou e o “ruidoso silêncio” da tutela mantém-se.

Todos sabemos que entre Serpins e Ceira circularia um tipo de carruagens e que aí haveria um “interface” com outro tipo de carruagens, para que as viagens para Miranda e Lousã (Serpins) fossem mais confortáveis. Também todos sabemos que o ex-presidente do Conselho de Administração do Metro e as três câmaras municipais estavam de acordo que o primeiro troço era o não citadino, ou seja, de Serpins a Coimbra. Como também foi explicado à tutela que com 25 milhões de euros por ano, nos próximos quatro anos, o metro estaria nos carris.

Agora, até já se sabe que no Porto, face aos constrangimentos orçamentais, foi feita uma candidatura ao QREN para levar o Metro a periferias que inicialmente não constavam do projecto. Então e em Coimbra temos de ficar calados? A crise é só para alguns?

Começa a ser tempo de agir, sob pena de cada um arcar com as suas responsabilidades por muito bonitas que sejam as palavras.

Não posso de deixar de saudar a única atitude de “revolta” democrática para quem nos hostilizou. Refiro-me à marcha lenta do movimento que contou com a presença dos autarcas de Coimbra, Miranda e Lousã.

Sem dar por ela, já esgotei este meu artigo pelo que, oportunamente, continuarei ainda com este tema, uma vez que não há planeamento sem Ordenamento.

Luís Vilar

Diário As Beiras

[Hal9000]

Este palhaço ainda não foi preso para se calar de vez?

[DaniFR]

Este palhaço ainda não foi preso para se calar de vez?

Se te estás a referir ao autor do artigo, olha que ele tem muita razão.

[Hal9000]

Este palhaço ainda não foi preso para se calar de vez?

Se te estás a referir ao autor do artigo, olha que ele tem muita razão.

sim, estou a referi-me a esse palhaço...Que interessa que ele tenha razão, se quando lá esteve com o machadinho, a única coisa que ele fez foi encher os seus bolsos, como já foi comprovado

Falar é fácil...mas haja paciência para o aturar e que ao menos ganhe vergonha na cara

[Ricky147]

Este palhaço ainda não foi preso para se calar de vez?

Se te estás a referir ao autor do artigo, olha que ele tem muita razão.

sim, estou a referi-me a esse palhaço...Que interessa que ele tenha razão, se quando lá esteve com o machadinho, a única coisa que ele fez foi encher os seus bolsos, como já foi comprovado

Falar é fácil...mas haja paciência para o aturar e que ao menos ganhe vergonha na cara

Úm pouco de rigor no que se diz. Os factos pelos quais o Luís Vilar foi julgado e condenado, não se referem ao tempo em que esteve com o Manuel Machado!

[Paulo Almeida]

Li ontem no Diario das Beiras que hoje haveria uma comunicação do Governo central sobre o assunto do Metro Mondego esperemos que sejam boas noticias...