Metro Mondego

[Miguel_Silva]

Interfaces:

Ceira


http://i152.photobucket.com/albums/s164 ... ceira2.jpg

conhecendo esta zona como ela está presentemente não consigo mesmo imaginá-la assim como aparece nesta imagem, mas seria um espectáculo que se consiga concretizar

[daniel322]

um dia que tenhas tempo podias era tirar uma foto à zona actualmente (+- do mesmo ângulo dessa imagem) para nós compararmos

[Miguel_Silva]

sim, daniel, isto fica nem a 1 km de minha casa
posso lá dar uma saltada

do mesmo ângulo torna-se um bocadinho dificil, mas eu vou tentar

[Miguel_Silva]

um dia que tenhas tempo podias era tirar uma foto à zona actualmente (+- do mesmo ângulo dessa imagem) para nós compararmos

pronto, podes comparar à vontade, isto foi o melhor que eu consegui fazer




espero que consigas comparar

[daniel322]

já vi.. tiraste as fotos do lado oposto mas dá para perceber bem, não me parece assim tão dificil de concretizar

[Miguel_Silva]

já vi.. tiraste as fotos do lado oposto mas dá para perceber bem, não me parece assim tão dificil de concretizar

ena pá, falhou-me esse pormenor

eu cheguei á estação já sem me lembrar bem da imagem e por isso é que deu buraco

[daniel322]

mas dá para perceber bem, obrigado pelo trabalho

[Miguel_Silva]

eu volto lá, não te preocupes

[Realeza]

Demolições concluídas com um ano de atraso
Com mais de um ano de atraso, só em finais de Maio deverá estar concluída a primeira fase das demolições/desconstruções para a criação do canal do metro na Baixa da cidade. Uma providência cautelar interposta por um antigo proprietário atrasou o processo

As demolições na Baixa de Coimbra para abertura do canal do metro deverão estar concluídas em finais de Maio. Paradas há mais de meio ano, as intervenções prevêem a estabilização das fachadas e demolição do interior de dois prédios na Rua Direita e um na Rua Nova, pertencentes à Metro Mondego, explicou ao Diário de Coimbra Serra Constantino, director da Protecção Civil Municipal.
A primeira fase da intervenção para criar o corredor do traçado urbano do metropolitano começou em Março de 2006, no Bota-Abaixo, seguindo-se, depois, apenas em Janeiro de 2007. Recorde-se, que, após uma vistoria de técnicos da Divisão de Licenciamentos Diversos e Fiscalização da Câmara Municipal de Coimbra, a Metro Mondego foi notificada a, num prazo de dois meses, proceder à demolição/desconstrução de oito prédios, que já não ofereciam condições de habitabilidade e ameaçavam ruir.
Dado o perigo de colapso e de acidentes graves, Carlos Encarnação, presidente da autarquia, declararia a situação de alerta para a área de intervenção e zona circundante e dava um prazo de 48 horas a moradores para abandonarem as suas casas, o que na altura motivou alguns protestos.
Conforme explicou ao Diário de Coimbra Serra Constantino, o atraso ficou a dever-se a uma providência cautelar interposta pelo antigo proprietário de uma das parcelas, que, após algum período de negociações, acabou por chegar a acordo com a Metro Mondego, que passou a ser a dona do edifício.
Terminado este processo, proceder-se-á à abertura a peões e trânsito automóvel da Rua Direita, enquanto se aguardam os trâmites legais para avançar com a segunda fase de demolições e desconstruções, que está dependente da aprovação de projectos.
O Diário de Coimbra tentou obter esclarecimentos de Álvaro Maia Seco, presidente da Sociedade Metro Mondego, mas sem sucesso.

[Ruizito]

É o que dá as ideias megalomanas! Se tratassem primeiro da reconversão, electrificação e modernização do ramal da Lousã, esse sim prioritário, em vez de andarem com chinocadas de troços urbanos na Solum e para o Hospital, que alem de carissimos duvido que venham a ser rentavesi, se calhar este processo não estava tão encalhado!
Se estes iluminados andassem como eu andei, mais de 10 anos a viajar diáriamente nas automotoras do tempo da outra senhora, se calhar pensariam doutra maneira.

[daniel322]

tá-me a parecer que tens uma visão "à passageiro da linha da lousã".. a ligação coimbra-lousã não é a prioridade da região nem sequer é o que tornaria o projecto sustentável

A solução para a linha da Lousã era, não a transformação em tram-train mas sim o prolongamento da linha até Arganil ou mesmo Oliveira do hospital, isso sim seria prioritário para a zona interior do distrito

megalomano era fazer um "metro" para ligar Coimbra à Lousã.. mais valia então a remodelação do perfil da EN17 (que já devia estar feito)

[Ruizito]

Desculpa mas eu não falei em fazer um metro até à Lousã, e sim modernizar a linha, o que é bem diferente.
E se achas que é o tal famigerado troço urbano que vai rentabilizar o metro pensa outra vez. Quem precisa de um transporte de acesso rápido à cidade são as pessoas de fora, pois as que moram cá dentro tem os SMTUC.
Sinceramente não estou a ver um individuo da Solum ou do Vale das Flores trocar os autocarros directos para Celas, Universidade, Hospital etc. por um metro urbano que vai dar uma volta enorme ao Arnado, com milhentas paragens pelo caminho

[Lino]

Para ir à Solum prefiro o Metro ao autocarro...
Sobre as demolições, algumas são necessárias, mas abrir a Rua Direita ao trânsito automóvel? Ou seja, a Baixa já é caótica e ainda querem piorar a situação?

[DaniFR]

Para ir à Solum prefiro o Metro ao autocarro...
Sobre as demolições, algumas são necessárias, mas abrir a Rua Direita ao trânsito automóvel? Ou seja, a Baixa já é caótica e ainda querem piorar a situação?

Se calhar até vai ficar mais caotica, mas faz sentido.
Pois uma pessoa que venha da portagem e pertenda ir por exemplo para a praça da republica já evitava continuar na fernao magalhaes (que é bastante caotica), passar pelo arnado e rua da sofia, bastando apenas passar pela rua direita, indo logo directo para a avenida sá da bandeira.

[daniel322]

Desculpa mas eu não falei em fazer um metro até à Lousã, e sim modernizar a linha, o que é bem diferente.

..então estamos de acordo..

E se achas que é o tal famigerado troço urbano que vai rentabilizar o metro pensa outra vez.

um metro não existe para dar lucro mas sim para prestar um serviço.. ou achas que o metropolitano de Lisboa dá lucro?

Quem precisa de um transporte de acesso rápido à cidade são as pessoas de fora, pois as que moram cá dentro tem os SMTUC.

O metro dentro da cidade liberta os SMTUC para zonas mais periféricas.. ou queres que Coimbra seja "inovadora" e, ao contrário do resto do mundo inteiro, coloque metro para as aldeias e mantenha os autocarros poluentes no centro histórico?

Sinceramente não estou a ver um individuo da Solum ou do Vale das Flores trocar os autocarros directos para Celas, Universidade, Hospital etc. por um metro urbano que vai dar uma volta enorme ao Arnado, com milhentas paragens pelo caminho

eu tb não estou a ver, pelo menos enquanto não existir metro.. depois.. logo se vê..